北京交通大学是教育部直属，教育部、原铁道部、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程”“优势学科创新平台”项目重点建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。
学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，有东西两个校区，总面积1000余亩，建筑面积78万平方米，教学、科研设施完善，校园环境优美。经教育部批准，学校正在北京市平谷区规划建设现代轨道交通创新基地暨新校区。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家人口学家马寅初等都曾在我校任教。
一个多世纪以来，经过数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为推动国家经济社会发展，特别是交通行业和首都区域科技创新和高层次人才培养的重要基地。近年来，学校紧紧抓住国家深入推进工业化、城镇化、信息化，建设综合运输体系特别是加快发展轨道交通，以及北京建设中国特色世界城市的重要机遇，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献。目前，学校确定了到本世纪中叶初步建设成为特色鲜明世界一流大学的发展目标和“三步走”战略。
学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术学院14个学院，设有研究生院以及远程与继续教育学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有15个博士后科研流动站，有20个一级学科博士点，34个一级学科硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等10类专业学位。
学校把建设高素质的教师队伍作为提高办学实力的关键，大力实施人才强校战略。全校教职工2852人，其中专任教师1716人（具有正高级专业技术职务的354人，副高级专业技术职务的674人，具有博士学位的占63％，具有硕士以上学位的占90.2％）。中国科学院院士4名，中国工程院院士8名，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，国家“千人计划”入选者5人，在聘“长江学者”特聘教授和讲座教授7人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者7人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划49人，享受政府特殊津贴专家162人。
学校始终把人才培养作为办学的根本任务，素质教育成绩斐然。在一百多年的办学历史中，已向国家输送了10余万人才。学校1997年、2006年被评为全国本科教学工作优秀学校，2005年被确定为教育部大学英语教学改革示范点项目学校之一。现有在校本科生14003人，博士研究生2123人，硕士研究生5888人，在职专业学位研究生5000余人，成人学生7689人，外国留学生2011年累计784人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖11项，有国家精品课程32门，国家级教学团队8个；建有国家大学生文化素质教育基地，电工电子和物理2个国家工科基础课程教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等13个国家级特色专业建设点。学校的生源质量和培养水平逐年提高，2011年本科、研究生毕业生就业率均保持在98%以上。设立了思源班、轨道交通试验班、本硕（博）连读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强拔尖创新人才的培养。学生艺术团在全国和首都历次高校比赛中取得优异成绩，并多次赴欧洲、非洲以及美国和台湾等地演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在全国各类比赛中共获得57项（次）冠军，羽毛球队在世界大学生羽毛球比赛等国内外重大赛事中获得44 块金牌、12项（次）冠军。
学校把加强科技创新作为发展的战略重点，不断提升社会服务能力。拥有教学、科研仪器设备固定资产7.86亿元，图书馆纸本藏书、电子图书、网络资源等总量451万余册，中外文数据库140余种，建有交通运输特色数据库。拥有省部级及以上科研平台35个，其中1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，4个国家认可实验室，5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，1个北京实验室，6个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”，北京市在我校设立了多个人文社会科学重点研究基地。近6年来，学校承担了包括“973”计划项目、“863”计划项目，以及科技部、教育部、铁道部、国家发改委和国家自然科学基金、国家社科基金等项目在内的各类科研课题8000余项，共发表SCIE检索论文2128篇、EI检索论文3448篇，申请专利1918项，获授权专利868项。2011年科研经费近7亿元。2006年以来3项主持项目获国家“973”计划立项；2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项；2009年主持完成的“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖；2011年主持完成的“基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算”获国家自然科学奖二等奖。学校自主创新成果“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”成功应用于北京城轨亦庄线和昌平线，成为“政产学研用”协同创新的成功范例。
学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径，国内外影响力不断提升。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。在比利时鲁汶和美国休斯敦办有孔子学院，积极传播中国文化。主办或承办国际无线通信、信号处理、铁道工程、低碳物流等领域的多个大型国际学术会议，每年举办“国际文化节”，促进中外学术文化交流。充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化“政产学研用”协同创新，与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位签订了83份战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。
“饮水思源，爱国荣校”，如今，有着116年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以更加谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求，向着特色鲜明世界一流大学的目标迈进。
师资力量
师资力量
学校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授327人，副教授617人。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选4人，国家杰出青年基金获得者5人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家181人。
院系设置
院系设置
学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、法学院、语言与传播学院、软件学院、建筑与艺术学院12个学院，还设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和黄骅海滨独立学院。
专业设置
None
重点学科
重点专业
国家级重点学科
通信与信息系统、信号与信息处理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、产业经济学、桥梁与隧道工程、铁路与铁道工程、载运工具运用工程。
国家级特色专业
通信工程、物流管理、软件工程、交通运输、机械工程及自动化、产业经济学、计算机科学与技术、土木工程、交通工程、自动化、电气工程与自动化。
